Cummins anuncia el nuevo motor diésel X10

Cummins Inc. anunció que lanzará el próximo motor de la serie independiente de combustible, el X10, en Norteamérica en 2026. Este motor, nombrado como parte de la familia de motores X, está posicionado para reemplazar tanto al L9 como al X12 con el Versatilidad para servir aplicaciones de servicio mediano y pesado. Cumplirá con las regulaciones de 2027 de la EPA de EE. UU. un año antes. La versión diésel estará disponible por primera vez, y más adelante se introducirán otras versiones para combustibles gaseosos.

"Estamos comprometidos con el avance de la tecnología diésel mientras nuestros mercados y nuestros clientes la necesitan para operar sus negocios", dijo José Samperio, director ejecutivo de carretera en Norteamérica de Cummins Inc. "El nuevo X10 ha sido diseñado basándose en nuestras décadas de experiencia". Experiencia en el sector de servicio mediano y pesado. Hemos aplicado esos aprendizajes para garantizar que el producto funcione para nuestros clientes y para los trabajos importantes que deben realizar en todo momento”.

Cummins señaló que las clasificaciones y la confiabilidad del X10 completarán los trabajos más difíciles y que la compañía continuará respaldando el diésel en los próximos años. El motor estará disponible primero en Europa y América del Norte, y luego se introducirá en otras regiones con el tiempo y también se fabricará para mercados todoterreno.

El nuevo diésel X10 emitirá un 75% menos de emisiones de NOx de lo requerido en su lanzamiento en 2026. Cumplirá con las regulaciones de 2027 de la EPA de EE. UU. y, al mismo tiempo, proporcionará un cambio radical en la mejora de la economía de combustible, señaló el OEM del motor. La arquitectura X10 utiliza un alternador de 48 voltios de alto rendimiento accionado por correa y una solución de calentador de postratamiento optimizada para estándares de emisiones cada vez más estrictos, y será escalable a otras tecnologías de combustión avanzadas. Para reducir aún más las emisiones de carbono, los clientes pueden optar por utilizar B20 o diésel renovable.

El motor se puede combinar con una variedad de transmisiones según la aplicación, incluida la Eaton Cummins Endurant. El X10 pretende ser eficiente desde inactivo hasta máxima potencia, lo cual es fundamental para aplicaciones transitorias. Sus intervalos de mantenimiento extendidos pueden ayudar a reducir las visitas al taller, afirmó Cummins. El motor está equipado con Acumen, que proporciona conectividad digital y acceso directo e inmediato a una variedad de aplicaciones y capacidades. Estas capacidades brindan valor durante todo el ciclo de vida del motor e incluyen calibración inalámbrica, recomendaciones de servicio predictivo y características adicionales que ayudan a las flotas a mantener sus camiones y equipos en la carretera.

El motor está construido sobre la plataforma independiente del combustible de Cummins. Las plataformas de motores independientes del combustible cuentan con una serie de versiones de motor que se derivan de un motor base común, lo que significa que tienen algunas piezas en común. Debajo de la junta de culata de cada motor tendrá en gran medida componentes similares y encima de la junta de culata tendrá diferentes componentes para diferentes tipos de combustible. Cada versión de motor funcionará con un único combustible diferente.

Cummins ofrecerá una cartera completa de productos en 2026 para cubrir las necesidades de los clientes de servicio mediano y pesado, incluido el nuevo motor de gas natural de 15 litros, el X15N. Además, el B6.7 se ofrecerá en diésel, gas natural, gasolina y propano.

Eche un vistazo a nuestra serie que detalla los planes de energía de Cummins en el futuro.