NHTSA investiga 280.000 nuevos Teslas por pérdida de control de dirección

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) está investigando 280.000 vehículos Tesla por informes de pérdida de control de la dirección y dirección asistida. Según el informe, el mal funcionamiento ha ido acompañado con frecuencia de mensajes dirigidos al conductor que indican que la asistencia de dirección asistida está reducida o desactivada.

La evaluación preliminar de los vehículos Modelo 3 y Modelo Y de 2023 se produce después de que los reguladores recibieran 12 quejas de propietarios, según la investigación de la NHTSA. La NHTSA ha puesto a Tesla bajo el microscopio muchas veces a lo largo de los años, en gran parte en respuesta a los sistemas avanzados de asistencia al conductor del fabricante de automóviles, el piloto automático y la conducción autónoma total (FSD). No está claro si esta investigación se relaciona directamente con ADAS, y la NHTSA no respondió a tiempo a la solicitud de TechCrunch de más información.

Un conductor en Woodbridge, Virginia, se quejó de que su Tesla Performance Model 3 comenzó a mostrar problemas dos semanas después de la entrega, el 15 de junio.

"Hoy, mientras conducía y giraba a la izquierda, el volante se bloqueó y mostraba un código de error UI_a020 que indicaba que la asistencia de dirección estaba desactivada", escribió el conductor en una queja. “La dirección del vehículo se bloquea y, una vez que sales y vuelves a entrar, el código del vehículo desaparece; sin embargo, después de conducir una o dos millas, el código reaparece y la dirección se vuelve muy rígida, lo que hace casi imposible girar en cualquier dirección. Muy inseguro y poco confiable para conducir por autopistas a altas velocidades. Por favor investigue este asunto, ya que no soy el único con este problema”.

Otro conductor del Model 3 informó en mayo que “la dirección del automóvil se atascó y se salió de la carretera, lo que provocó que se estrellara contra un árbol”.

Una queja de un propietario del Model Y en abril decía que “la rueda giró bruscamente hacia la derecha e hizo un ruido sordo” y que Tesla había trasladado su visita de servicio del 2 al 25 de mayo debido a una acumulación de piezas.

La evaluación preliminar es el primer paso para una investigación formal para determinar si el problema plantea un riesgo de seguridad irrazonable. Si la NHTSA exigiera un retiro del mercado, necesitaría actualizar la sonda a un análisis de ingeniería.